X Legislatura – Tornata del 24 aprile 1869
Dopo ciò il prefetto convocò dei notabili. Fra questi, bisogna dire il vero, comprese l'antica Giunta, la quale per altro si astenne dal rispondere
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Vorrei chiedere se potrei, a termini di questo regolamento nuovo, regolamento che non regola certo il cuore umano, perchè qui ci sarebbero da dire
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sopportarli e di vederli realizzare, vuol dire che noi siamo, se non troviamo il modo di punirne gli autori o di stimmatizzarli, vuol dire che siamo
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consiglieri ed il sindaco, e di ciò potrei citar prove, e dire che vi sono stati uomini che a rischio della loro vita hanno miracolosamente salvato il sindaco
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Mi si consenta qui dire incidentalmente che è riuscito magnifico, e che di certo si può ritenere il più grandioso e bel ponte d'Italia.
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Voglia il signor ministro dire alle società delle ferrovie: io intendo che voi serviate il pubblico come lo dovete; e quando le società gli
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I treni-merci hanno la percorrenza diretta, mentre invece i treni dei passeggieri non l'hanno; e si può dire che veramente il treno diretto fra
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per il servizio di transito, e non mi è necessario dire molte ragioni per provare la giustezza di questa mia osservazione.
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troviamo contemporaneamente presenti sopra questo terreno, vale a dire fra la società dell'alta Italia e quella delle ferrovie meridionali. La Camera sa
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con quella delle meridionali per avere un treno espresso che corra dai piedi delle Alpi al mare, vale a dire da Susa a Brindisi.
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così distinta, e che ha la nobile missione di civilizzare, per dire così, il nostro suolo, e darci, rendendolo accessibile ed atto al lavoro, la
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Ed in quest'opinione mi confermo sempre più, se esamino il “Bradshaw” inglese, vale a dire il libro in cui è registrato il gran movimento ferroviario
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Io mi sono permesso di entrare in siffatti particolari per mettere bene in sodo questa questione e stabilire questo fatto, vale a dire che abbiamo
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corrispondere allo sviluppo del commercio e del traffico; vale a dire la velocità deve costantemente essere in relazione col movimento commerciale del
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, vale a dire 80 chilometri all'ora: quest'era la velocità adottata sulla Great Western. Ma tale velocità fu poscia abbandonata, perchè si constatarono
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Torino a Milano 26; da Milano a Venezia 28 e un terzo; da Torino a Susa 28. Dunque, quanto ai treni omnibus, vale a dire quanto ai treni che servono al
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proposti, senza dire due volte le stesse cose.
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tutto a scapito dei loro azionisti, la rovina dei quali, si può dire, finisce sempre per pesare sul credito del paese.
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tempo), si può semplificare la discussione e spazzar via, per così dire, gli ordini del giorno oggi presentati, dando egualmente soddisfazione a tutti
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Accademia della crusca
